Главная

Самодельные лодки с веслами

Самодельные лодки с мотором

Самодельные парусные лодки

Самодельные велолодки

Катамараны

Как построить катер своими руками

Яхты своими руками

Тримараны своими руками

Самодельные резиновые лодки

Швертбот своими руками

Самодельные доски с парусом

Самодельное парусное вооружение

Другие плавсредства

САМОДЕЛЬНАЯ ЛОДКА ИЗ НАДУВНОГО МАТРАСА

Как и у многих, есть у меня надувной матрас. Он-то и подсказал мне идею, когда я собрался построить лодку, которая помещалась бы в рюкзаке, но вместить в которую можно было бы многое, простую в изготовлении, быструю в сборке. Шлюпки, что бывают в продаже, меня не удовлетворяли: громоздкие даже в сложенном виде, тяжелые, неудобные на плаву, рассчитанные максимум на двоих, они, если и могут, кому сгодиться, так только рыбакам да охотникам.

А прогулки по водной глади там, где нет лодочных станций, а походы выходного дня? Нет, нужна именно лодка — вместительная, с нормальными веслами, послушная, а не «волчок». Вот тут почему-то и запала мне мысль о матрасе, но гораздо больших размеров. Очевидно, из-за простоты формы и удобства складывания. Сделать такой несложно: два полотнища склеим между собой с отступами (см. рис.) — получим продольные баллоны-ребра. Но это будет тот же матрас, в лучшем случае — плот.

Как его превратить в лодку? Можно, конечно, сложив плот пополам, сшить или склеить торцевые края, — но тогда конструкция получается неразъемной. А что, если, так же сложив продольными сторонами, не скреплять края намертво, а втянуть образовавшиеся углы. Получится глухая складка, через которую вода не сможет проникать внутрь.

Чтобы края ее не расходились, можно сделать снаружи шнуровку или даже приклеить «молнию». Таким образом, из плота в два счета получится большая килёваная лодка с надувным днищем и бортами. Если расшнуровать (или расстегнуть «молнию») с одного конца, лодка может превратиться в моторку: достаточно установить транцевую доску и навесить мотор. Если же распустить обе шнуровки, получаем просторный плот, на котором удобно загорать, ловить рыбу, можно даже установить палатку. Устройство лодки понятно из рисунков. Возможное дополнение — приклеиваемые перемычки, придающие днищу кипеватость.

Стоит подумать и об устранении складок, образующихся при изгибании цилиндрических продольных баллонов. Для полной непотопляемости лодка должна быть трех-или пятисекционной. Штуцеры для накачивания секций можно вывести в одну сторону: в кромку склеенного углом края. А теперь некоторые технологические подробности.

Для изготовления потребуются следующие материалы: ткань «серебрянка» АЗТ-500 (длина 20 м, ширина 1,1 м); клей резиновый (3 л); бинт или хлопчатобумажная лента (40 м); две «молнии» (1 м); резина от автокамер для уключин; полиэтиленовая пленка для склеивания больших участков ткани; бензин (разбавлять клей). Сначала выполняются подготовительные операции. Ткань разрезается на три куска по 4 м; клей разводим бензином и пропитываем им куски ткани (места склейки — 2—3 раза). Затем два куска склеиваем внахлест по всей длине, с перекрытием в 60 мм (предварительно на эту ширину с одного из кусков счищается слой алюминиевой пудры).

Потом размечаем, начиная от середины, места приклейки перемычек, способствующих приданию килеватости днищу, а своими плоскими концевиками исключающих перегибы баллонов при образовании носо-кормовых скосов. Для округлого днища расстояние между перемычками 150 мм; ширина заготовки перемычки — 200 мм; отступ от краев полосы для двойной промазки клеем — 25 мм. По намеченным местам поочередно приклеиваем перемычки, располагая их в одну сторону, за исключением крайней. Усиливаем места склейки полосками ткани или бинта, тщательно промазав их клеем.

Отступив от боковых кромок нижнего двойного полотнища 100 мм, проводим линии — здесь приклеиваем верхние концы двух крайних перемычек, усиливая бинтом. Подготовив будущий «трюм», приклеиваем внахлест «палубу» — третий лист тем его краем, который не будет мешать последующей приклейке к этому листу верхних краев перемычек. В результате получим трехслойный проклеенный «бутерброд» с десятью продольными каналами-баллонами.

В зависимости от желаемой секционности прорезаем в стенках перемычек соответствующее число отверстий диаметром 20—25 мм, отступив от края 50— 100 мм. По линии окончания перемычек вклеиваем полосу ткани с полиэтиленовой лентой внутри или полосу из той же «серебрянки» алюминизированными поверхностями внутрь, стараясь надежней герметизировать места стыков (применим герметик типа ВИКСИНТ). Остается вложить в склеиваемый угол полиэтиленовую пленку, промазав клеем обе соединяемые поверхности, высушить «до отлила» и, расправив складки, вытягивая пленку, склеить угол.

Затем, очистив поверхность полученной кромки от алюминиевой пудры и подогнув в три слоя, склеить детали по всей ширине. Те же операции проделываем с противоположным торцом, выведя в угол каналы для накачивания секций. В заключение приклеиваем уключины, замки «молния» или петли с кольцами для шнуровки. На этой лодке я проплавал с родными и друзьями в первый сезон все: хорошие дни, несколько раз путешествовал по Клязьме километров на тридцать пять — испытания показали полную работоспособность судна.

(Автор: В. БЕЗРУКОВ)

Рис. 1. Схема лодки-шнуровки: 1 — полотнище, 2 — перемычка, 3 — полоса усиления (тканевая лепта).

Рис. 2. Два варианта формирования полотнища в корпус лодки: с прямыми баллонами (вверху) и со скосами к корме и носу (1 — полотнище, 2 — баллонообразующие перемычки).

Рис. 3. Носовая часть полотнища (вид сверху): 1 — перемычки секций, 2 — воздуховоды, 3 — штуцеры, 4 — перепускные отверстия.

Самодельные лодки