Главная

Самодельные лодки с веслами

Самодельные лодки с мотором

Самодельные парусные лодки

Самодельные велолодки

Катамараны

Как построить катер своими руками

Яхты своими руками

Тримараны своими руками

Самодельные резиновые лодки

Швертбот своими руками

Самодельные доски с парусом

Самодельное парусное вооружение

Другие плавсредства

САМОДЕЛЬНЫЙ ПАРУСНЫЙ ТРИМАРАН

(ЧАСТЬ-2)

Паруса парусного тримарана (рис.16) сшиты в домашних условиях из ткани «тик для пера». Выбор двухслойных парусов для новичков предпочтительнее: их гораздо легче получить без морщин. Правда, приходится мириться с большим расходом материала: на два паруса идет около 50 м ткани шириной 0,8 м. Обычно на парусах типа «стриж» задняя шкаторина вогнутая. Однако изготовление варианта «серпом» оказалось не слишком сложным, зато позволило сделать паруса увеличенной площади при небольшой длине мачт. «Серп» поддерживается пятью латами, которые вставляются в латкарманы и закрепляются в них обычными бельевыми резинками.

Латы сделаны из деревянных ученических линеек и для прочности оклеены изолентой. Расположение латкарманов определяется в зависимости от качества ткани. При изготовлении парусов желательно постоянно пользоваться подробными рекомендациями, содержащимися в книге В.М.Перегудова. Шить следует непосредственно по силовому каркасу, образованному мачтой, гиком и тросами-булинями задней и нижней шкаторин. Все окончательные размеры определяются опытным путем. Ниже описаны операции по пошиву двухслойного паруса.

1. Изготовить рангоут, тросы-булини шкаторин, огоны на их концах, устройство для регулировки пуза паруса, фал, утки. Собрать весь каркас, снасти для регулировки пуза и проверить их работу.

2. Поставить каркас в положение нулевого пуза. Измерить длины шкаторин и определить размеры будущего паруса.

3. Разметить парусину, вырезать отдельные куски и сшить основные полотнища с соответствующим запасом по всем шкаторинам (полотнища должны быть плоскими)

4. На каждом полотнище оформить шкотовый угол (пришить усиливающие накладки ткани — боуты, вшить люверсы, усилить края полотнищ загибом ткани).

5. Оформить фаловый и галсовый угол паруса (подогнуть нижнюю и верхнюю кромки полотнищ, усилить их корсажной лентой или стропой).

6. Не снимая булиней с мачты, сложить вместе левое и правое полотнища паруса и закрепить в его шкотовом углу нижний огон булиня задней шкаторины и верхний огон булиня нижней шкаторины; верхнюю часть булиня задней шкаторины закрепить ручным швом так, чтобы огон выступал над верхней кромкой паруса.

7. Разместить рангоут горизонтально, настроить его для положения среднего пуза паруса, сметать по месту шкаторины паруса, подкалывая оба полотнища булавками. Стараться, чтобы на полотнищах не было морщин и перетяжек; при необходимости повторить процесс сметывания сначала. Выпуклость пуза должна составлять 7%. его максимум — находиться на расстоянии 40% ширины паруса от передней шкаторины; у задней шкаторины парус должен быть плоским.

8. Поставить парус в положение малого пуза, (2—3%) и повторить операцию сметывания до получения хорошей формы паруса в этом режиме работы. Проделать такую же процедуру для положения большого пуза (12%).

9. Меняя положение пуза, проконтролировать гладкость поверхности паруса на всех режимах.

10. Снять парус с рангоута. Убрать булавки с задней и нижней шкаторин, оформить окончательно переднюю шкаторину, сшив ее машинным швом. Булинь задней шкаторины лучше прихватить в нескольких местах ручным швом. В нижней части передней шкаторины пришить шкертик-оттяжку паруса.

11. Вновь поставить парус на рангоут и проверить его форму на всех режимах работы. Если обнаружились искажения формы, распустить наметочные швы и повторить операцию сметывания задней и нижней шкаторин.

12. Разметить места латкарманов.

13. Снять парус с рангоута и окончательно сшить полотнища по линии задней и нижней шкаторин и латкарманов. В процессе эксплуатации парусов мелкие морщины, которые не удалось убрать при пошиве, могут исчезнуть в результате вытягивания ткани. И при определении места расположения шкотового угла паруса необходимо учесть, что бытовая ткань довольно сильно растягивается. Вспомогательный стаксель можно сшить из любого легкого материала, пропитав его каким-либо составом, обеспечивающим непродуваемость. Как показала практика, хорошие стаксели получаются из полиэтиленовой пленки, а также из дешевого перкаля, пропитанного раствором бутсвела в ацетоне.

Показанная на рисунке схема установки позволяет легко поднимать и убирать стаксель на ходу из кокпита. Ходовые концы съемных вант закрепляются на носовой поперечной балке. Для повышения комфортности путешествий на тримаране, а также обеспечения дополнительной безопасности вдоль бортов закрепляются надувные фальшборты. Они делаются из надувных детских «бревен» (по три с каждой стороны), которые помещаются в чехлы легкой ткани и привязываются капроновым шнуром, пропускаемым через кольца (подходят металлические «ковровые» колечки), пришитые к деке байдарки. Для придания судну более эстетичного вида с носа и кормы «бревна» закрываются отвесами из ткани, которые пришиваются к деке и пришнуровываются сверху к балкам диагональных креплений.

Каркас рубки (рис.18) сделан из дюралюминиевых труб диаметром 16 мм. Конструкция обеспечивает ее быструю установку и снятие. Тент рубки закрепляется на носовых отвесах, на крючках или кнопках. Фок-мачта проходит через карман и охватывается брюканцем, который препятствует проникновению воды в кокпит. Процесс эксплуатации двухмачтового парусного тримарана не намного сложнее, чем обычного, и опыт управления парусами приходит буквально после двух-трех тренировочных выходов, большую помощь в этом может принести постоянное пользование «колдунчиками» — ленточками из яркого капрона или полиэтилена, расположенными на проволочных стойках на носовой поперечной балке.

По ним легко можно определить истинное направление ветра независимо от галса и выбрать оптимальный курс движения. Собираясь в дальний поход, следует позаботиться о герметичных мешках для вещей и продуктов, нескольких запасных надувных «бревнах», якоре, швартовном конце, ремонтном наборе и аптечке. Не лишним будет и напоминание о спасательных жилетах для всех членов экипажа.

(Автор: А.ЕФИМОВ)

Парусный тримаран

Рис. 16. Двухслойный парус «стриж»: 1 — полотнище левое, 2 — полотнище правое, 3 — мачта, 4 — булинь задней шкаторины, 5 — шкаторина задняя, 6 — латкарман, 7 — шкаторина нижняя, 8 — кромка паруса нижняя, 9 — огон булиня нижней шкаторины, 10 — кромка паруса верхняя, 11 —огон булиня задней шкаторины, 12 — окно в парусе для оси гика, 13 — люверс, 14 — булинь нижней шкаторины, 15 — шов ручной, 16 — боут, 17-—швы полотнищ. А — шов для соединения полотнищ, Б — фаловый угол паруса, В — галсовый угол паруса, Г — оформление передней шкаторины.

Рис. 17. Схема установки стакселя на фок-мачту: 1 — отверстие в передней шкаторине фока, 2 — кольцо для проводки стаксель-фала (закрепляется в середине верхней секции мачты), 3 — кольцо для проводки стаксель-галса, 4 — фал, 5 — галс, 6 — хомут-крепление вант, 7 — ванта.

Рис-18. Каркас рубки: 1—корпус байдарки, 2 — фальшборт, 3 — балка носовая диагональная, 4 — стакан фок-мачты, 5 — лонжероны передние, 6 — скосы, 7 — балка носовая, 8 — поперечина, 9 — винты М6.

Парусный тримаран часть-1

Самодельные лодки