Главная

Самодельные лодки с веслами

Самодельные лодки с мотором

Самодельные парусные лодки

Самодельные велолодки

Катамараны

Как построить катер своими руками

Яхты своими руками

Тримараны своими руками

Самодельные резиновые лодки

Швертбот своими руками

Самодельные доски с парусом

Самодельное парусное вооружение

Другие плавсредства

САМОДЕЛЬНЫЙ МИНИ-ШВЕРТБОТ

"КОЛИБРИ"

Если вам удастся построить подобный мини-швертбот, то вы сразу же станете обладателем целой «флотилии»! В самом деле: суденышко предлагаемой конструкции, за свою миниатюрность названное автором «Колибри», в результате совсем несложного переоборудования может стать и швертботом, и виндсерфером, и гребной лодкой. Причем оно пригодится не, только для отдыха, но и послужит прекрасным тренажером для начинающих спортсменов.

Парусная доска для новичков должна быть, прежде всего устойчивой! Так рассуждали мы, разрабатывая для серферов класса «Торнадо» — «Аквата» новые, более широкие корпуса. К тому же доски метровой ширины практически не уступали по скорости и маневренности спортивным парусникам. Это и навело нас на мысль создать универсальный корпус, способный выполнять функции учебного или прогулочного виндсерфера, а также стать основой мини -швертбота. Все это определило успех применения парусника, получившего название «Колибри», в качестве тренажера для начинающего серфингиста и даже яхтсмена. Ведь так называемое «чувство ветра», к которому привыкает спортсмен при плавании на доске под парусом, окажется очень ценным при освоении других типов парусных судов. Варианты сборки универсального плавсредства показаны на рисунке.

Это и обычная парусная доска, и виндсерфер с уменьшенной площадью паруса («штормовой» вариант), и мини-швертбот, и гребная лодка. Все модификации созданы на основе одного и того же корпуса. Корпус «Колибри», более широкий и обладающий большей грузоподъемностью по сравнению с обычной парусной доской, имеет небольшой кокпит и оборудован универсальным стаканом-степсом, пригодным для установки в нем как шарнира виндсерфера, так и съемной мачты мини-швертбота. Корпус состоит из трех основных частей: днища, палубы и швертового колодца; каждая из них формуется в индивидуальной оснастке.

Для выклейки корпуса рекомендуется использовать следующие материалы: стеклоткань сатинового переплетения (около 30 погонных метров), эпоксидную смолу холодного отверждения марки ЭД-5, ЭД-20 или полиэфирную смолу типа ПН-1, ПН-3 с соответствующими добавками, пластификатором и отвердителем (около 20 кг), а также пенопласт марки ПС4, ПХВ или аналогичной им. Основная прочность и жесткость обеспечивается за счет формы корпуса, а дополнительную придают пенопластовый киль, шпангоуты и стрингеры, приклеиваемые к обшивке тем же связующим, что используется при формовании деталей корпуса. Шов соединения палубы и днища проклеивается двумя дополнительными слоями стеклоткани.

Непотопляемость обеспечивается полной герметизацией. Чтобы повысить плотность прилегания к оболочке, шпангоуты по периметру целесообразно оклеить поролоновой лентой и пропитать ее связующим. (Особенно это относится к ее четвертому шпангоуту, разделяющему корпус на два герметичных отсека. Все остальные шпангоуты имеют внизу отверстия-шпигаты для слива воды.) Значительный объем пенопласта, эаформованного в корпусе, обеспечивает аварийную плавучесть даже при полностью затопленных отсеках. В носу и корме корпуса парусной доски имеются сливные отверстия, закрывающиеся завинчивающимися пробками.

Помимо своего основного назначения, они служат также для вентиляции внутренних отсеков. На технологии изготовления корпуса судна из стеклопластика останавливаться подробно вряд ли целесообразно, так как об этом уже неоднократно рассказывалось как в «М-К», журнале «Катера и яхты» {№ 6 за 1978 г., № 1 за 1980 г., № 2 за 1985 г., № 1 за 1987 г.), так и других изданиях. Парус можно использовать фабричный, серийно выпускаемый производственным объединением «Море». Его необходимо доработать, так как в варианте швертбота, а также для «штормового» и «детского» виндсерферов нужен парус площадью примерно 4 м2 вместо стандартных 6,2 м2.

Проще всего перешивать парус, не имеющий окон. Он разрезается на две части по линии, перпендикулярной передней шкаторине, а затем переходящей в плавную кривую со стрелой прогиба около 150 мм. В случае, если на линию разреза попадает окно паруса, прозрачная пленка усиливается нашивкой дополнительных накладок из прочной ткани. Затем к обеим частям паруса пришивается пластмассовая «молния» — такая же, что используется для спальных мешков. Если «молния» окажется длиннее линии разреза, то ее свободный конец подвязывается к задней шкаторине паруса шнурком. Чтобы предотвратить «расползание» соединенных частей паруса, применяются специальные застежки, снимающие с концов «молнии» силовые нагрузки.

В шкотовом и галсовом углах верхней части разрезанного паруса нашиваются боуты с люверсами, а в передней шкаторине (мачт-кармане) прорезаются дополнительные окна, служащие для крепления гика-уишбона к мачте: верхнее — для «штормового», нижнее — для «детского» вариантов исполнения. Мачта — разборная, универсальная, используемая для всех модификаций парусника. Основной ее элемент — дюралюминиевая труба 40X1,5 мм с пенопластовыми заглушками, вклеенными на эпоксидной смоле. В нижней части мачты для ее крепления в стакане-степсе специальной гайкой предусматривается утолщение (стопорное кольцо).

Его проще всего изготовить, намотав толстые капроновые нитки, пропитанные эпоксидной смолой. В верхнюю часть мачты вставляется сменный топик — длинный (для обычного виндсерфера) или короткий (для «штормового» и «детского» вариантов парусной доски и мини-швертбота). Крепится мачта к заделанному в корпус степсу двумя гайками. Первая постоянно находится на шарнире, вторая, съемная, служит для жесткой фиксации мачты и надевается на последнюю сверху при переоборудовании судна в мини-швертбот. На «юбке» второй гайки предусмотрены отверстия для проводки шкотов — оттяжки гика и оттяжки Кэннингхема. В комплект парусной доски «Колибри» входят два гика: обычный гик-уишбон виндсерфера и специальный, трубчатый, с узлом крепления к мачте, предназначенный для швертбота.

Шверт — мечевидный, изготовлен из толстой фанеры, используется на всех режимах эксплуатации судна. Руль — «яхтенного» типа, навешивается на транец только при переоборудовании серфера в швертбот. Опрокинувшийся парусник легко ставится на ровный киль силами одного человека, причем из-за своей не большой глубины кокпит при спрямлении оказывается почти сухим. Для откренивания мини-швертбота с каждой стороны кокпита целесообразно расположить ножные ремни. Последний вариант сборки судна «Колибри» — гребная лодка.

Поэтому при выклейке корпуса целесообразно предусмотреть пару специальных гнезд под уключины весел. В заключение следует отметить, что читателям журнала, всерьез заинтересовавшимся парусником-универсалом, будет полезно ознакомиться с публикациями «М-К» (№ 3, 6, 8, 9 и 12 за 1980 г., № 7 за 1981, № 7 за 1982 г.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина наибольшая, м

3.7

Ширина наибольшая м

1,0

Высота надводного борта в носу, м

0,22

Высота    надводного     борта   минимальная, м

0,16

Осадка корпуса, м

0,1

Осадка корпуса с швертом, м

0,68

Масса с вооружением, кг:

 

парус

2,0

шверт, плавник, перо руля, рулевое ус- тройство

2.5

гик-уишбон, гик швертбота

4,5

мачта в сборе

2,5

весла (набор), уключины

3,5

корпус

20,0

Итого:

45,0

Площадь парусности, м :

 

парусной доски

6,2

мини-швертбота,  парусной доски детей и для начинающих, "штормовой вариант"

4,0

Высота парусности над КВЛ, м:

 

парусной доски

4,5

мини-швертбота

4,0

«штормового»    варианта  виндсерфер

3,5

Площадь шверта, м2

0,13

Площадь руля швертбота, м

0,08

Рис. 1, Варианты парусной доски «Колибри»: А — виндсерфер с нормальной площадью паруса (6,2 м2), Б — мини-швертбот, В — виндсерфер с уменьшенной площадью паруса (4м2, пунктиром показано низкое положение гика в «детском» варианте), Г — гребная лодка.

Рис. 2. Корпус: 1 —днище корпуса (стеклопластик толщиной 2,5...2,8 мм), 2 — палуба с кокпитом (стеклопластик толщиной 2,8...3 мм), 3 — киль (пенопласт толщиной 25...30 мм), 4 -- швертовый колодец, 5 — степс, 6 — блоки подкрепления степса и швертового колодца (пенопласт), 7 шпангоуты (пенопласт толщиной 30 мм), 8 — днищевый стрингер (пенопласт, оклеенный двумя слоями стеклоткани), 9 ремни для откренивания парусника в варианте мини-швертбота, 10 — лента стеклоткани, усиливающая шов стыка палубы и днища, 11 — шпигаты в шпангоутах (кроме шпангоута № 4), 12 — пробки сливных отверстий, 13 — швартовая скоба, 14 — тросовые стопоры, 15 — скобы для проводки шкотов, 16—рулевая петля, 17 гнезда под съемные уключины (дюралюминиевые трубочки 22Х 1,5 мм).

Рис. 3. Теоретический чертеж корпуса.

Рис. 4. Парус: 1 --верхняя часть паруса (площадь 4 м2), 2-- мачтовый карман, 3, 4 — окна для крепления гика-уишбона в «штормовом» и «детском» вариантах сборки виндсерфера, 5 -- дополнительные боуты с люферсами, 6—застежка-«молнии», 7 -- нижняя часть паруса (площадью 2.2 м2), 8 -- силовые креплении концов «молнии», 9 --вставки из ткани для подшивки «молнии» в разрезанном окне паруса.

Рис. 5. Оснастка парусника в варианте мини-швертбота: 1 -- руль, 2 — скоба для проводки шкота, 3 — погон гика-шкота, 4 — тросовый стопор, 5 — гика-шкот, 6— гик (дюралюминиевая труба З0Х 1,5 мм), 7 — парус, 8 — оттяжка гика, 9 — оттяжка Кэннингхема, 10 -- узел крепления гика к мачте, 11 — швартовая скоба, 12 -- мачта (дюралюминиевая труба 40Х 1.5 мм), 13 — гайка крепления мачты, 14 — ножной ремень, 15 — шверт, 16 — удлинитель румпеля.

Р и с. 6. Оснастка парусника в варианте виндсерфера: 1 — палуба корпуса, 2 — шверт, 3-- парус, 4 — гик-уишбон (дюралюминиевая труба З0Х 1,5 мм), 5 — оттяжка шкотового угла паруса, 6 - узел крепления гика к мачте, 7 — старт-шкот, 8 -- мачта, 9 — универсальный шарнир, 10 — гайка крепления шарнира, 11 — плавник.

Рис. 7. Мачта в сборе: 1 — труба мачты (Д16АТ), 2,4 — пробки (пенопласт), 3 — стопорное кольцо (капроновая нить на эпоксидном связующем), 5 — топ мачты швертбота (бук); А — топ мачты виндсерфера.

Рис. 8. Гик швертбота: 1 —труба гика (Д16АТ), 2 — скоба крепления блока, 3 — крепление скобы (капроновая нить на эпоксидном связующем), 4 — нок (бук).

Р и с. 9. Узел крепления мачты к корпусу (А — в варианте виндсерфера, Б — в варианте швертбота): 1 —степс мачты, 2—втулка-опора пружины (латунь, бронза). 3 — шпор, 4 -- пружина, 5 гайка универсального шарнира (Д16ЛТ), 6 — скоба, 7 — мачта, 8 -- сухарь универсального шарнира (латунь), 9 — слои стеклоткани, 10 — гайка жесткого крепления мачты, 11 -- стопорное кольцо мачты.

Рис. 10. Узел крепления гика швертбота к мачте: 1 — гик, 2 - вставка (бук), 3 — болты М6Х45, 4 — болты М6Х35, 5 — сухарь (латунь), 6 — мачта, 7 — гайка-барашек М6, 8 - хомут (стальной лист толщиной 2 мм), 9— накладка (стальной лист толщиной 2 мм).

Самодельные лодки