Главная

Самодельные лодки с веслами

Самодельные лодки с мотором

Самодельные парусные лодки

Самодельные велолодки

Катамараны

Как построить катер своими руками

Яхты своими руками

Тримараны своими руками

Самодельные резиновые лодки

Швертбот своими руками

Самодельные доски с парусом

Самодельное парусное вооружение

Другие плавсредства

САМОДЕЛЬНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛОДКА

Как сделать универсальную лодку. В каких только условиях не оказываются во время путешествия любители водного туризме! И далеко не всегда лодка, пригодная для плавания в одном водоеме, подходит для другого. Разработанная нами универсальная лодка обладает как раз этой столь часто желанной универсальностью. Правда, и к участникам похода она предъявляет большие требования — им придется научиться управлять и весельным, и моторным, и парусным судном, так как плавсредство сочетает в себе все эти качества. Горожане, как правило, испытывают и трудности с хранением своих судов. Наше может перезимовать на балконе, в лоджии или гараже. Транспортабельность еще одно привлекательное качество лодки.

После прохождения маршрута, уложив в пакет, ее можно перевозить в кузове грузовика. Прекрасно умещается она и на внешнем багажнике автомобиля; секции лодки перевозились даже в трамвае, ведь в разобранном виде это сверток размером 2000 X 960 X 700 мм.Эта универсальная лодка легко подчиняется усилиям одного гребца с парными веслами. В этом варианте ее можно использовать на широких плесах и при длительных переходах. На узких же извилистых речках лучше грести вдвоем двухлопастными байдарочными веслами. Но горной порожистой реке разумнее пользоваться однолопастными веслами от каноэ, а на носовую секцию надевать защитную деку из прорезиненной ткани.

Охотники, геологи и туристы могут воспользоваться такой лодкой для забрасывания своего снаряжения набольшие расстояния, в верховья рек со скоростью 10—12 км/ч, используя подвесной мотор типа «Спутник» мощностью 2,0—5,0 л. с. Он крепится на заднем транце. В дальнем походе не обойтись без парусов. При перестройке в спортивное парусное судно на борте дополнительно навешиваются шверты, удерживаемые протянутыми от носа резиновыми жгутами; на корму же ведут шнуры-оттяжки — ими регулируют положение центра бокового сопротивления лодки. Более сложная конструкция швертового устройства показана на чертеже. Шверт вводится в специальный колодец, вклеенный в корпус средней секции.

Вместо «бермудского» парусного вооружения можно использовать более простой парус от швертботов «Оптимист» или «Луч». Наконец, конструкция позволяет соединять лодки с помощью труб-балок и болтов-хомутов, превращая их в катамаран и даже в тримаран. Компоновка. Лодка представляет собой открытое судно, состоящее из носовой, средней и кормовой секций. Габариты секций позволяют складывать их «матрешкой». Носовая, обшитая изнутри пенопластом, может быть закрыта декой — съемной палубой с волноломом. Сиденье гребца под ней — пенопластовый блок или доска, прикрепленная к бортам. В средней секции размещаются два человека с грузом, предусмотрена съемная банка для гребцов.

На кормовой переборке (срединном ранце) крепится усиление — металлическая окантовка для подвесного мотора, а также пенопластовые блоки, обеспечивающие непотопляемость. По бортам установлены складывающиеся уключины и болты-хомуты крепления поперечных труб-балок и бортовых швертов. Кормовая секция оканчивается транцем крепления подвесного мотора. При необходимости сюда навешивают руль с подъемным пером, съемный блок из пенопласта используется как сиденье. По бортам — хомуты с болтовым соединением для сборки со средней секцией в катамаран. Форма корпуса и размеры выбирались с учетом опыта туристов-водников Ленинграда и Петрозаводска, Особенность лодки — плавные округлые поперечные сечения, вытянутые к носу и более полные к корме ватерлинии (туда же смещен и мидель).

Низшая точка киля отнесена к задней переборке средней секции. Все это уменьшает дифферент на корму, улучшает ходовые качества при использовании мотора. Резко изогнутая форма киля обеспечивает судну маневренность, поэтому кренить лодку, как это часто делают водники-слаломисты, не требуется; плоское днище упрощает подход к берегу. Конструкция. Корпус универсальной лодки выклеен с применением полиэфирной смолы холодного отверждения НПС-609-21М и четырех слоев стеклоткани: двух наружных марки Т-П и двух внутренних (ТР-0,56).

Борта и переборки усилены, их толщина увеличена до 4 мм дополнительными слоями стеклоткани. Каждая секция соединена с соседней в районе переборок семью болтами с резиновыми прокладками. При весе лодки 70 кгс на ее изготовление потребовалось около 30 кг смолы и 40 кг стеклоткани. Выклейка выполнялась в матрице, изготовленной по деревянному болвану.

Полушироты
высоты
  1ВЛ 2ВЛ 3ВЛ 4ВЛ Борт Киль Борт
0         40 200 500
1   80 115 135 180 70 483
2 60 195 232 250 305 43 440
3 190 295 330 350 400 21 432
4 310 375 405 418 460 8 415
5 370 415 440 452 480 0 390
6 370 415 435 445 475 0 385
7 295 365 390 405 440 20 385
8 50 280 320 335 375 45 390
9   120 185 210 285 80 410
10       65 175 125 420

Универсальная лодка

Складная универсальная лодка: 1 — металлическая окантовка транца, 2 — слой стеклопластика, 3 — кронштейны навески баллерной коробки, 4 — кормовой транец, 5 — пенопластовые блоки в оболочке из стеклопластика толщиной 1 мм, 6 — срединный транец, 7 — металлическая накладка, 8 — банка, 9 — опорный брус, 10 — швертовый колодец, 11 — рым-болт, 12 — болт-хомут, 13 —металлическая подкладка 3X15X80 мм. 14 — кормовая труба-балка (для катамарана), 15 — срединная труба-балка (для буксира), 16 — носовая труба-балка (для катамарана и буксира), 17 — шпора мачты, 18 — вторая, лодка в варианте катамарана, 19 — кормовая секция в варианте буксира, 20 — носовая дека, 21 — отверстие для фор-штага, 22 ~ люк для гребца.

Типовое соединение секций лодки: 1 — болт, 2, 6 — секции лодки. 3 — гайка-барашек, 4 — резиновые вкладыши, 5 — обойма.

Заделка вант-путенса: 1 — вант-путенс, 2 — борт лодки, 3 — металлическая подкладка 3X15X70 мм.

Универсальная лодка в сложеном виде.

 

Универсальная лодка под парусами: 1 — перо руля, 2 — баллерная коробка, 3 — румпель, 4 — гика-шкот, 5 — уключина, 6 — гик, 7 — грот (5,3 м2), 8 — лата. 9 — ахтер-штаг. 10 — фор штаг, 11 — мачта, 12 — стаксель (2,4 м2). 13 — стаксель-гик. 14 — стаксель-шкот, 15 — ванта. 16 — шверт.

Парусное вооружение

Самодельные лодки