Главная

Самодельные лодки с веслами

Самодельные лодки с мотором

Самодельные парусные лодки

Самодельные велолодки

Катамараны

Как построить катер своими руками

Яхты своими руками

Тримараны своими руками

Самодельные резиновые лодки

Швертбот своими руками

Самодельные доски с парусом

Самодельное парусное вооружение

Другие плавсредства

ПОДМОТОРНАЯ НИША ДЛЯ САМОДЕЛЬНОЙ МОТОРНОЙ ЛОДКИ

Основным силовым и опорным элементом подмоторной ниши служит переборка. Изготовлена она из такого же дюралюминиевого листа, что и корпус самодельной моторной лодки . Внешний контур в точности повторяет поперечное сечение лодки (без учета толщины обшивки) в том месте, где она будет установлена. Переборка соединяется (в данном случае склепывается) с элементами корпуса, к которым она прилегает: с днищем и бортами.

Для этого на ее выкройке по всему периметру оставляются 25-мм припуски; верхний из них служит ребром жесткости (для безопасности он загибается в трубку). В переборке вырезается проем по ширине ниши, с неширокими перемычками вв ерху и внизу. На боковых кромках проема тоже оставляются припуски — к ним приклепываются боковые стенки ниши, прикрепляемые также к транцу и уширенным частям пиллерсов (пиллерсы у кормы на длине ниши делаются уширенными, с небольшими лючками, через которые загружается пластиковая тара для непотопляемости лодки). К верхней перемычке переборки, к стенкам ниши и транцу приклепывается выгородка, вырезанная тоже из дюралюминиевого листа.

Ее можно выполнить ступенчатой или плавнозакругленной. Первый вариант проще: в боковых припусках выкройки достаточно сделать только две пары вырезов (в места изгибов). Второй (который я чаще всего использую) считаю более предпочтительным, но при нем нужно делать вырезы на всей длине припусков с небольшим интервалом. Чуть выше поверхности выгородки в транце сверлятся отверстия для стока попавшей в нишу воды. В завершение устройства подмоторной ниши на транце закрепляется доска — для крепления подвесного мотора. Отмечу некоторые варианты ее устройства для более надежной подвески двигателя.

Первый вариант — самый простой и распространенный: крепление мотора непосредственно на доске. Он достаточно надежный, только доску я устанавливаю почти вдвое шире, чем на промышленных лодках (около 200 мм) — меньше риск повредить пальцы при закручивании винтов. Но поскольку упорные чашки кронштейнов в древесину «вгрызаются», то доска со временем приходит в негодность, и ее приходится менять. Чтобы продлить срок службы доски, я надеваю на нее «чехол» из дюралюминиевого 2— 3-мм листа.

Но при таком варианте риск соскальзывания мотора увеличивается. Поэтому чехол я выполняю с буртиком в верхней части (его можно выгнуть при изготовлении). Или в этом месте приклепать дюралюминиевую пластину толщиной 5 — 6 мм и шириной 12 —15 мм (уточняется по кронштейнам мотора и упорным чашкам). При установке транцевой доски (а значит, и определении высоты задней кромки выгородки) необходимо учесть, что высота подвески разных двигателей может колебаться от 365 до 405 мм, а потому еще до строительства лодки надо определиться с выбором мотора.

(Автор: В.ПРОНИН, г.Краснослободск, Мордовия)

Подмоторная ниша в корме моторной лодки: 1 - транец; 2 - уширенная часть пиллерса с лючком (2 шт.); 3 - переборка; 4 - выгородка; 5- борт лодки; 6 - болт М8 (4 шт.); 7 - транцевая подмоторная доска; 8 - боковая стенка (2 шт.)

Крепление струбцин подвесного мотора на транцевой доске - через чехол с буртиком (а - чехол с приклепанным буртиком; б - чехол с выгнутым буртиком): 1 - струбцина; 2 - транец; 3 - транцевая доска; 4 - чехол; 5 - приклепанный буртик; 6 - винт крепления с упорной гайкой; 7 - выгородка

Варианты изготовления выгородки (а - ступенчатая, б - плавно закругленная): 1- корпус лодки; 2-выгородка; 3- переборка; 4 - транцевая доска

Самодельные лодки